五蓮縣鑫華石材有限公司

　　★ 路沿石：學名叫路肩，指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩)，為保持車行道的功能和臨時停車使用，作為路面的橫向支承。 　　在正式分享經驗之前，在這里我先要說明下，上路沿石這事兒對車輛的健康挺不利的，應該盡量避免，能不上不上，萬不得已須上的時候利用些小方法盡量減少對車輛的傷害。

 　 ★ 上下路沿石對車輛的主要的危害有：

 　 1、加大對輪胎的磨損、造成胎壁受傷

    2、熟悉車輛側裙邊的離地間隙

  　3、縮短避震器的壽命

    4、造成拖底，損壞油底殼和懸掛結構

    5、損害轉向機和轉向助力系統 上下路沿石正確方法

 　 1、熟悉車輛的側裙離地間隙

    熟悉車輛的常用參數是個很要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。關于本文說的路沿石問題，建議查看下自己車輛的側裙邊小離地間隙是多少，這個前判斷對于預不要的傷害很重要。

 　 2、目測

 　 路沿石的不樣，在上下之前先要對臺階的有個目測，雖然沒有嚴格標準的能不能上，但是我個人建議參考自己車輛酌情處理。 先是看輪胎與路沿石的，如果是比輪胎側胎壁低的路沿石，可以考慮上下，但如果比輪胎側胎壁還要高的路沿石，建議不要試圖上去了，這樣會傷害輪胎和輪轂，得不償失。二是看車輛離地間隙和前后保險杠的與路沿石的相差多少，如果只是稍微高于路沿石點點，要考慮是不是有好的停車位來妥協。 　　  3、緩慢爬上去;千萬別硬沖

 　 上路沿石這個動作本身是對輪胎、避震器、懸掛結構的種非正常磨損，如果這時候為了好快地上路沿石去硬沖，那么則是對以上部件加嚴重的摧殘，經常有這種高強度的沖擊，您的輪胎和避震器的壽命都會大打。

 　 如果無法妥協非要上路沿石的情況下，我們先應該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住路沿石，使用1擋，油離配合(如果路沿石很高，也不建議使用這個動作，這樣會加大發動機的負荷、增加傳動機構和離合器的磨損)，同時右手要準備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，否則車掉下來您的保險杠可能要掛彩了。

 　 如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既快捷，同時也能降低上路沿石對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，盡量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取高的離地間隙。

 　 4、斜著上可救急;但損害也很大

 　 再退步說，如果正面上不去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以嘗試下擺出來個角度，讓其中個車輪先上去，這樣可以減少障礙對于車輛的阻力，降低爬上路沿石的難度。但這個動作只是萬不得已的時候才使用的，從對車輛的養護方面來說，是個下下策! 　　即使是斜著上的話，對于懸掛和輪胎的受力也是不平均的，輪胎的動平衡和四輪定位值的變化會告訴你這個影響有多大。如果非上不可，也建議用后輪上，因為對于多數家用車來說，后懸掛的結構比前懸掛要簡單、結實些，相對于前懸掛的轉向機、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是辛苦下后懸掛吧。

 　 5、側方停車上路沿石——留出角度別蹭輪胎

 　 先還是非常不建議這個動作的出現，因為輪胎的側胎壁非常脆弱，拿這個脆弱的部分去挑戰個帶有棱角的石頭牙子看起來讓人心疼。如果無法妥協，那盡量去降低它帶來的損傷，盡量減少側胎壁受力，多利用胎面接觸路沿石。因此，側面上路沿石定要先上后輪，再上前輪。因為前輪是轉向輪，可以先擺出個角度把后輪推上去，然后繼續倒車，在前輪快接觸路沿石的時候打輪把胎面轉向路沿石。如果是先上前輪的話，那么后輪定是被磨著側胎壁拖上路沿石的，側胎壁薄弱傷不起啊! 　　6、下路沿石——讓輪胎逐個下來 　　下路沿石的時候，雖然不費勁也別掉以輕心。要點是個輪子個輪子下，這樣可以避免不要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在下臺階的瞬間都會向下“砸”下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下擺臂等，都會造成致命的傷害。如果是車尾，那么撞彎了排氣管、消聲器、后保險杠也是很讓人頭疼的事情。另外，在下路沿石的時候，定要踩著剎車讓車輪保持均勻緩慢下落。

 　　總結：總之，對于上路沿石這事兒來說，能避免避免，這等于是讓汽車積攢慢性，很可能某天去修理廠修車時些找不到根的小毛是由于經常上路沿石造成的。如果說您用車的地方或者是小區真的是不上路沿石不行，那么多留心以上的經驗，盡量減少這個動作對車造成的傷害